高速公路「限速法」被否决 德国交通部长:限速根本违反常识

最后编辑于 2020-05-23
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许多人到德国游玩,除了欣赏优美的湖光山色、大啖猪脚及啤酒外,「无限速」的高速公路(Autobahn)也常常吸引世界各地的车迷前往朝圣,享受奔驰的快感。不过日前,德国绿党(Greens)提议取消无限速,在议会被以压倒性的票数否定了此法案,德国交通部长甚至痛批高速公路限速「根本是违反常识」。

今年夏季热浪来袭,欧洲许多地区不断创下高温纪录,以德国来说,7月就曾飙到摄氏42.6度高温,当局担心高温会导致路面破损,造成交通事故发生,针对部分道路设定速限,绿党先前更提出高速公路「全面限速」、最快仅能开到时速130公里的法案,主要是为了降低用路成本、减少公路噪音以及降低废气排放量;不过在议会共有631席次审议投票中,有多达498席投下反对票、部分选择弃权。


「限速」降低碳排量? 德环保局:没有影响!

▲德国无限速高速公路(图片来源:en:User:DF08@Wikipedia/CC BY-SA 3.0)


「全面限速」法案之所以惨败,是因为德国今年初就曾针对限速是否会对碳排放造成影响做过讨论,当时德国环保局就表示,在科学计画下,限速对于碳排放量并不会有实质影响。

从安全方面来看,德国高速公路交通事故死亡率为6.8%,即使在无限速的情形下肇事率也仍是全球最低的国家之一。虽然当局建议最高时速为每小时130公里,超过此限也不违法,不过一旦发生事故,超速驾车者要承担更大的责任,甚至连保险公司的赔偿支付也会大大减少或完全不予赔偿。

再者,因为车辆彼此间存在极大的速度差距,慢速车不太可能进入内线车道,高速行驶的驾驶也会更专心于前方路况。因此对于全面限速法案,德国交通部长直接表态,称根本是违反常识。


驾照超难考 「含金量」世界闻名

▲德国高速公路上的动态式交通号誌(图片来源:Politikaner@Wikipedia/CC BY-SA 3.0)


为了降低交通事故率,德国的驾照审核严格,对驾驶员的技术、违规记录、取得驾照的时间和身体条件严格限制,尤其大客车的运输执照通过率更低;高速公路虽然不限速,但只开放自小客,对于重车、游览车之类的车型,却有一定的最高速限标準,以及防制过劳的规定。

例如很多长途车必须用卡片才能启动,车里也会有行车自动记录仪,每天记录驾驶时间、驾驶间隔、驾驶速度,警察抽检当天或10天内的纪录情况,违规或纪录不全的司机将面临高额罸款。且为避免司机过劳,强制每天驾车累计不能超8小时,连续驾车2小时就必须休息45分钟,如果超时,车辆将自动熄火,必须用另一个司机的卡片才能启动。

虽然无限速又低肇事率的高速公路,成为许多国家研究或者参考的对象,但并非德国境内全部的高速公路都没有速限,其实仍有30%~40%的路段,主要是城市周边、工地或是路段不佳的地区有固定速限。

德国高速公路无限驾驶高温司机纪录


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